Ev gotar ji hêla EVANNEX-ê ve hatî peyda kirin, pargîdaniyek ku pargîdanek Tesla-yê piştî bazarê çêdike û difroşe. Nêrînên ku tê de têne diyar kirin ne hewce ne yên me yên InsideEVs-ê ne, ne jî ji bo weşandina van gotaran em ji EVANNEX tazmînatê werdigirin. Me perspektîfa pargîdaniyê wekî peydakiroxek şûnda dît. ji aksesûarên Tesla balkêş bûn û kêfxweş bûn ku naveroka wê belaş parve bikin.kêfxweş bibin!
Teknolojiya avêtina mezin a Tesla di hilberîna gerîdeyê de nûbûnek mezin temsîl dike. Bikaranîna makîneyek avêtina dêw a ji bo çêkirina jimarek mezin rijandin di laş de tevliheviya pêvajoya berhevkirina laş pir kêm dike, lêçûn xilas dike û karîgeriyê baştir dike.
Li Gigafactory li Texas, Tesla Giga Pressek mezin bikar tîne da ku perçeyek laşê paşîn ji Model Y-yê ku şûna 70 perçeyên cihêreng digire. ku jê re dibêjin makîneya avêtina herî mezin a cîhanê ji hilberînerê çînî LK Group, ku ew bawer dike ku dê di demek nêzîk de li Gigafactory Shanghai bixebite.
Damezrînerê LK Group Liu Songsong herî dawî ji The New York Times re got ku pargîdaniya wî salek zêdetir bi Tesla re xebitî da ku makîneya nû ya mezin ava bike.
Pejirandina pêvajoya avêtina mezin a Tesla ji hêla otomotorên din ve tenê mînakek berbiçav e ji pêwendiya berjewendiya hevbeş a di navbera Tesla û pîşesaziya wesayitên elektrîkî yên pêşkeftî yên Chinaînê de. Hikûmeta Chineseînî xalîçeya sor ji Tesla re vekir, û gihîştina wê ya nedîtî ji bo mezintirîn bazara otomobîlan a cîhanê û hêsankirina pêvajoya pejirandina birêkûpêk ji bo avakirina Gigafactory Shanghai di demek rekor de.
Li jor: Rêbaza avêtina nû ku berê ji hêla Tesla's Shanghai Gigafactory ve hatî pejirandin (YouTube: T-Study, bi navgîniya hesabê Tesla ya China Weibo)
Tesla, di encamê de, ji pargîdaniyên Chineseînî re dibe alîkar ku bibin pêşbaztir, bi peydakiroxên herêmî re hevkariyê dikin da ku hêmanên tevlihevtir çêkin, ku rê dide wan ku li hember dêwên otomobîlên Amerîkî, Ewropî û Japonî bisekinin.
Gigafactory Shanghai ji dabînkerên pêkhateyên Çînî re pir dostane ye. Di çaryeka çaremîn a 2020-an de, ji sedî 86-ê pêkhateyên Model 3 û Model Y yên ku ji hêla Shanghai Gig ve hatine bikar anîn ji hundurê Chinaînê hatine, Tesla got. (Ji bo wesayîtên Fremont-ê hatine çêkirin, ji sedî 73 parçeyên derve ji Chinaînê têne.)
The Times texmîn dike ku Tesla dikare ji bo çêkerên EV-ê yên Çînî jî bike tiştê ku Apple ji bo pîşesaziya smartfonên çînî kiriye. Her ku teknolojiya iPhone li pargîdaniyên herêmî belav bû, wan dest bi çêkirina têlefonên baştir û çêtir kirin, ku hin ji wan bûne lîstikvanên sereke di bazara cîhanî de.
LK hêvî dike ku makîneyên xwe yên mezin ên avêtinê bifiroşe zêdetir pargîdaniyên Chineseînî, lê birêz Liu ji The New York Times re got ku otobusên herêmî kêmasiya sêwiranerên otomobîlên jêhatî yên Tesla hene." di pêvajoya sêwiranê de. Li Çînê di warê sêwiranan de astengiyek me heye."
Ev gotar di destpêkê de di Charged de derket. Nivîskar: Charles Morris. Çavkanî: The New York Times, Electrek
Dema şandinê: Avrêl-28-2022