Di sala 2021-an de, Land Rover guhertoyek du-derî kurttir li tabloya navê Defender-a xweya vejînê zêde kir: Defender 90. Li gorî Defender 110-a mezintir, guhertoya kurttir a SUV Rover-a Brîtanî ya sembolîk pir xweşik xuya dike. Bi banê xweya spî ya paqij, nîsbetên bêkêmasî, boyaxa Kesk a Pangea û lastîkên yedek ên ku li ber deriyê dûvikê vekirî diherikin, Defender 90 xwedan hestek cûda ji 110-a mezintir heye.
Her çend şiklê qutiya wê ya klasîk û hûrguliyên hêja di bingeh de yek in, qutiya Defender 90 çêtir-û armancdartir xuya dike. Ger Guarda Çar-derî 110 SUV-ya dawiya hefteyê ya malbatê ye ku ji hêla dêûbavên zarok ve tê ajotin, wê hingê 90 ew kes e ku tembel dike ku surf bike û roja Sêşemê di nav heriyê de biçe malê.
Bê guman, ev hinekî stereotip e. 110-a çar-derî tûj xuya dike û ji gerokên neçapkirî hez dike, ku dibe ku tê de avjeniya tazî li çemek an çemek bi qasî 35,4 înçên kûr, û karanîna senzorek wading bike da ku kûrahiya pêşiyê kifş bike û wê li ser ekrana desta ya navendî nîşan bide. Ji bilî rewşên herî dijwar, 110 û Defender 90 di rê de wekhev baş in. Di nav vê yekê de heman goşeya nêzîkbûnê û goşeya derketinê vedihewîne (nîşan dide kapasîteya wê ya hilkişîna astengên asê bêyî xişandina çenavê an berfa paşîn), û pergalek bersivê ya vebijarkî ya erdê 2 ku dihêle ajokar li gorî moda vekêşanê ya Optimal hilbijêrin.
Lê ji bo SUV-yên du-derî, gelo ew Defender be, Ford Bronco-ya ji nû ve çêbûye an jî Jeep Wrangler-a klasîk be, tiştek watedartir heye. Hêjayî gotinê ye ku berî Defender 90 û Bronco-ya nû (Broncoya çar-derî jî heye) havîna borî dest pê kir, Wrangler SUV-ya paşîn a du-derî bû ku hîn jî li Dewletên Yekbûyî hate firotin. Û ev veavakirina Wrangler-dîroka wê ya du-derî dikare vegere Willis Jeep-ê ku alîkariya Artêşa Dewletên Yekbûyî kir ku di Şerê Cîhanê yê Duyemîn de biserkeve - guhertoya wê ya bêsînor a çar-derî bi biryar ji firotanê derbas kir.
Di sala yekem de, Land Rover zêdetirî 16,000 cerdevanên çar-derî yên xelatgirtî li Dewletên Yekbûyî firot. Joe Eberhart, Serok û CEO ya Jaguar Land Rover North America, ji Forbes Wheels re got ku ji ber ku Defender 90 nû gihîştiye pêşangehê, hîn zû ye ku meriv bêje ka çend kiryar dê guhertoyek piçûktir û werzîş hilbijêrin.
"Em dizanin ku ji bo Defender 90 bazarek heye," Eberhardt got. “Ew mirov in ku li navgînên veguheztinê yên kesanetir û diyarker digerin; tiştek ku ji nav elaletê derdikeve."
Gava ku Amerîkiyan kopeya du-derî ya bê xem ji Chevrolet Camaro heya GT-ya luks a ji Ewropa û Japonya red kir, vê koma pratîkî jî ji SUV û pîkapên du-derî dûr ket.
Lê karûbarên pir mezin her gav standard ne. Bi dehsalan, di nav de salên 1950, 1960, û 1970-an, firotana sedanên du-derî ji ya sedanan derbas bûye. Mirov nerazî ne ku xwe li ser kursiya paşîn biqelînin. Di gelek rewşan de, deriyê kûpek bi mezinahiya yatê (bifikirin Cadillac Eldorado) bi qasî keviya deryayê mezin e. Wekî ku di salên destpêkê de 4 × 4, modela du-derî di nav elaletê de pir populer bû. Di nav wan modelên maceraperest û bêhêz de Toyota "FJ" Land Cruiser-ya ku ji 1960-an heya 1984-an hatî çêkirin û nuha berhevokek hêja ye - nifşê yekem Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Police Isuzuet. Wayne, Indiana, Scouts Boy Harvester Navneteweyî.
Otomobîlan her weha gelek tiştên bispî û dirêj destnîşan kirin, ku serdema îroyîn a der-sînor destnîşan dikin. Di sala 1986-an de, Suzuki bi Samurai-ya xweya du-derî ya spehî, SUVek piçûk ku, digel ku tenê motorek 63-hêza wê heye, li kuçeyê xweş e û dema ku li derveyî rê ye jî dîn e, bi ser ket. Samurai di sala xwe ya yekem de bû gerîdeya japonî ya herî zû difroşe di dîroka Amerîkî de û Suzuki Sidekick (û şaxê Geo Tracker ya General Motors) anî dinyayê, piştî wê skandala nakokbar a servekirinê bandor li ser firotina wê kir û çarenûsa wê mehkûm kir.
Toyota RAV4-a orîjînal ji 1996-an heya 2000-an modelên du-derî pêşkêşî kir, û di sala 1998-an de veguherînerek ku ji bo xwendekarên duyemîn guncan e destnîşan kir. Ya herî xerîb Nissan Murano CrossCabriolet e. Ev guhertoya veguhezbar a du-derî ya Murano-ya populer piştî qezaya wî mîna Humpty Dumpty xuya dike (û diajo). Piştî sê salan ji firotana nerm, Nissan bi dilovanî di sala 2014-an de hilberîna xwe rawestand, lê dibe ku ew kenê dawî bû. Li ser CrossCabrio-ya vekirî ya îro rijandin dê komek temaşevanên meraq ji hin otomobîlên werzîşê zûtir bikişîne.
Defender 90-a nû jî garantî ye ku serê xwe bizivirîne, lê bi awayek baş. Min Defender 110 ajot û ji quntarên asê yên Çiyayê Equinox li Vermont hilkişiyam; di nav daristanên Maine de li derveyî rê ya dijwar-di nav de konê bijartî yê 4,000 $ ku li ser banê îtalyayî hatî çêkirin li Kampa Landy tenê di şevekê de. Her du model ji bo performansa off-road 4 × 4 kevirek nû temsîl dikin, di beşekê de spas ji qutkirina hewayê adapteyî û şûşeya aluminiumê ya sofîstîke, Land Rover îdîa dike ku hişkiya wê sê carî ji laşê çêtirîn e. Frame truck.
Lêbelê, li ser rêyên gundewarî yên li bakurê Manhattan, Defender 90 tavilê berjewendiya xweya nermî li hember birayê xwe yê mezin nîşan da. Wekî ku tê hêvî kirin, ev SUVek piçûk e ku bi tenê 4,550 pound giran e, lê bi heman turboyê re. Bihayê Defender 90 jî kêmtir e, ji 48,050 $ dest pê dike, dema ku çar-cylinder 110 ji 51,850 $ dest pê dike. Bi xwezayî, ferq nake ku kîjan ji du vebijarkên motorê heye, ew di destikê de zûtir hîs dike. Çapa yekem a Defender 90 ($66,475) ku min ajot hema hema bi tevahî ji motorek şeş-sîlindir a 3.0-lîtreyî bi supercharger, turbocharger û superchargerek hîbrîdê ya nerm a 48 volt barkirî bû. Li vir mîqdara rast 395 hesp tê.
Ew di 5,8 saniyeyan de 60 mph lez dike, SUV-ya piçûktir xweşik dihêle. Defender V8-ya herî jor dê di dawiya vê salê de peyda bibe (du şêwazên laş), ji 98,550 $ ji bo 90 û 101,750 $ ji bo 110 dest pê dike. motorên ku di modelên wekî Jaguar F-Pace SUV, otomobîla werzîşê F-Type û Range Rover Sport SVR de hêza gulebaranê ya bi topan peyda dikin.
Ku ew berevan be, Wrangler an Mustang be, guhertoya du-derî di heman demê de îdîa dike ku xwedan avantajek derveyî rê ye, her çend tenê hejmarek piçûk xwedan otomobîl dê vê jêhatîbûnê zêde bikin. Mezinahiya kompakt dihêle ku ew ji xwişk û birayên xwe yên bihêztir rêyên teng û zivirên hişk hilbijêrin. Bingeha çerxerê ya kurttir dihêle ku ew astengiyên bilindtir bêyî "navendîkirin" an daliqandina nêzikî navîn mîna tîrêjê li ser hêlekê derbas bikin.
Di van SUV-yên hişk de veşartî ya herî zêde tê veşartin çi ye? Ew bi rastî ji bo celebek fashionista bajarî pir maqûl in, wekî ku ev her du xwediyê yekem Wrangler piştrast dike. Defender 90-a nû tenê 170 înç dirêj e, ji lingek ji sedana kompakt Honda Civic kurttir e. (Du Wrangler bi qasî 167 inches dirêj in). Ev dihêle ku ew di nav deverên parkkirinê yên pir teng de biqelînin. Di heman demê de, ew kelehên dirêj û biçek in, ji bo çavdêrîkirina trafîkê û parastina li dijî ajokarên Uber-ê yên nediyar bêkêmasî ne. Van SUV di heman demê de dikarin ji çal û astengên din ên bajarî yên ku dikarin zirarê bidin lastîk û çerxên otomobîlên kevneşopî jî xilas bikin.
Tevî rêjeya dilxweş û avantajên performansê, du asteng hîn jî hene. Cihê kargoyê bi nisbeten zirav û kursiya paşîn a dijwartir ketin û derketina tirsnak e. Hilkişîna ji nav wan jêhatîbûna ciwanan hewce dike ku pêşî li berbendan nekevin û diranan li peyarê nekevin.
Nobedarên du-derî tiştan hêsantir dikin, di nav de bişkokek li ser kursiyên pêş ku dikare wan ji bo têketina hêsantir (lê dîsa jî aciz) ber bi pêş ve bikişîne. Lêbelê, gava ku siwar bibin, pêşekên NBA têra serê xwe û pir cîhê lingan hene.
Bazirganiya mezintir ev e ku 17 înç dirêjahiya winda (li gorî 110 înç) hema hema bi tevahî di barkêşê de ye. 110 Cihê kargoyê li pişt rêza duyemîn du caran ji ya ku di salên 1990-an de bû, 34,6 lingên kûp, û 15,6 metrekup e. 110 di heman demê de cotek kursiyên rêza sêyemîn ên bi mezinahiya zarokan peyda dike ku dikare heft kesan tê de bicîh bike. 90 kursiyek hilbijartî pêşkêşî dike (li ser 110-ê jî heye) ku kepçeya pêşiyê vediguhezîne stûnek sê rêzî ya hêsan ku dikare şeş kesan tê de bicîh bike. Lêbelê, ji bo malbatên xwedan gerokên du-kesî û gelek amûr, 110 lîstikek mentiqî ye.
Stuart Schorr, serokê ragihandinê ji bo JLR Amerîkaya Bakur, bi rast destnîşan kir ku xerîdarên potansiyel dê zanibin ku ew ji kîjan klûbê ne: "Gava ku min di salên 90-an de hin kes ajot ajot, wan got, 'Ez ê bê guman vê yekê bistînim [ji ber ku] li Çareseriya pratîkî nagerin; Min ew kirî ji ber ku xweş e û ez jê hez dikim.'”
Dema şandinê: Oct-03-2021