Ev ne dûr e, lê bê guman gelek kes destên xwe li ser serê xwe digirin û dixwazin pir tiştan bizanibin. Weke ku me hefteya borî we agahdar kir, di semînera salane ya Koma Volkswagen li Viyanayê de çendîn nûbûnên mekanîkî hatin pêşkêş kirin, her weha meylên pêşerojê yên konseya Alman.
Me berê 6.0 TSI W12, 2.0 TFSI-ya nû, mazota leza bilind a 190 hp da nasîn, nuha dora motora sê-cylindir 1.0 lître ya 272 hp ye.
Ev 1.0 TSI pir dişibihe ya ku niha li Volkswagen Polo-yê hatî bicîh kirin, her çend xwedan hilberîna herî zêde ya 272 hp e. (200 kW) û 270 Nm torque. Li gorî hilberînerê alman, motora wê ya kompakt xwedan DNA ya Polo WRC bi turbochargerek yek-qonaxê û pergala bihêzkirina elektronîkî ye.
Rastî ev e ku em di derbarê motora hêzdar de pir nizanin, di heman demê de çavkaniyên marqeyê ji me re dibêjin ku ew dikare di modelek navîn-sikletê de be…
Ji xwediyên 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 û 2.0 140 bkd bipirsin ka ew li ser vê postê çi difikirin hahahaha
dojeh heke ew naha ji dojehê bêtir pirsgirêkan derxin, di nav çend salan de wê hingê hemî motor dê bi vî rengî bin, xeyal bikin ku ew li her deverê rawestin
Ami motora 170 1.4tsi ya min 120,000 km kiriye û 7 sal girtiye ji ber ku her du-sê caran min neçar ma ku ew bibirim atolyeyê, ji ber ku ger valva elektrîkê ya belavker, kulîlk, fîşek, gearboksên turbo, gearboxes… û xuya dike. Heman tişt… li me pîs dikin û dibêjin baran dibare birêz!
Ji bo kêm pevçûn, ji bo rêvebirina elektronîkî ya tundtir û bikêrhatî, ji bo hêzek zêdetir û turboyên bikêrtir, ji bo belavkirina guhêrbar a baş kontrolkirî… Hûn difikirin ku Ford ji hêza weya 1000cc çi distîne?
êdî. Dizanim. Mekanîk ne ji bo min e, ez pir fêr bûm. Ev sarkazm e, lê spas ji bo şîretê. Ez ê her tiştê ku we behs kir nûve bikim da ku 272 hp, 125 ji wan, otomobîl, zarok, kûçik, palet û malbat nûve bikim, ez karek rast dikim lê ew tenê bi dijwarî dixebite. Ez li ser blokê me, li dermanxanê, li baroyê, li benda bersivekê me… lê spas. Bi kêmanî kesek ferq kir.
Ez behsa 272cv 1.0 tsi dikim, ku ez dibînim ku zêde bandorê li motorê nake, lê tiştê ku ez behs dikim diqewime her çi qas baş çêbibe. ji bo demekê….
Hêza motorê ne ya herî girîng e (çiqas gihîştine hejmarên astronomîkî û dê ji bo nefesê bes be). Bi kesane, ez difikirim ku ev gengaz û pêbawer e, lê gelo ew hewce ye? …
Ew li ser nûbûn û nûjeniyê ava dikin û pêbaweriyê ji bîr dikin. Lê bê guman, kesên ku bi gelemperî wesayitek wusa dikirin, bi gelemperî heya dawiya heyama garantiyê digihîjin. Ji wir, ew goşt e ji bo me yên ku destê duwem dikirin.
Pirsgirêka rast ev e ku ez gelek caran rêwerzên lênêrînê û xebitandinê naşopînim… Ez mekanîk im û her roj tiştên ku min digirîn dibînim… lê ji ber ku ew ne otomobîla min e, ez nikarim tiştek bibêjim. Di gerîdeyek turbocharged de, hûn hewce ne ku rêz ji celebê rûnê, germahiya xebitandinê, navbera di navbera guhertin û guhertinan de bigirin… û gelek kes hene ku bi vê yekê re rûbirû nabin (ji ber vê yekê ew wê li navnîşê zêde nakin, ji bo yên ku di nîşaneyê de xuya bûn)
Ger ew wankel bûya ez ê yekî birêkûpêk bêyî ramanek duyemîn bikirim… ne dîn, ji bo karanîna rojane pir teng
Ji pêleka subwooferê dijwartir…her çend min dît ku motorek Portekîzî 1.4 tdi ya 3-sîlindir digihîje 400 hp, ew hemî li ser domdarî û pêbaweriya bidestxistî ye.
Hûn dikarin bibînin ku wan 500cc hene. cm û hêza 500 hp. ...tenê li benda hilberîneran bin ku rêyek nû bibînin ku motorên xwe xweş bikin…
Erê, Mercedes karî 360 hesp hêzek zexm ji 2L derxe, rast? Tenê karîgerî û hêza termal çêtir bikin, em bibînin ka çi diqewime
Literek din lê zêde bike, 5 sal berê ji min re bêje, gelo meriv dikare ji 2 lîtreyan şorbe bê qurbankirina pêbaweriyê?
Vagek 364 hp niha şerek bêaqil e, lê hûn bi rastî dikarin wê hêzê bistînin bêyî ku pêbaweriyê bikin qurbanî û teknolojiya meya heyî 180 hp e. per litre.
Zêdetir û bêtir materyal û alloyên jîr di nav têgehên endezyariyê de têne destnîşan kirin. Ne ecêb e, ku wan ji 180 hp / lître guheztina wan heye. Baweriya wî ya tam bi marqeyên ku motorên "dûr" dihênin û meraqa wan a kêmkirina emîsyonên li ser bingeha "turbos" heye!
Ew rûn çawa dimije haha, divê tu di nava 10 salan de çend caran turboyekê biguherînî? Hahaha
Ka em bibînin ka çi diqewime dema ku ew ji bo rêwîtiyek kurt tangek ji 5-7 kesan û qurmek danî ser qeraxê, û di havînê de, rast bibêjim, ez ê ji xewê bawer nekim.
Lê ez tirimbêlek nabînim ku her 6000 kîlomêtro carekê rûnê biguhere û valves her 30 an 40 kîlometirî biguherîne. Lê, îro utopyayek e, sibê her kes xwedî wê ye. Bi kêmanî ez jê hez dikim.
Îcar çima na? Di dawiya sala 2016-an de wan 2.0L i 420cv ji bo Golf GTI, motora 4-silindir a 2000cc ya herî hêzdar a ku heya niha derxistiye.
Ez bawer nakim ku ew pêbawer e. Ev motor dê di dawiyê de bişewite an pirsgirêkên zextê, rijandina neftê, û xeletiyên din pêşve bibe.
Ew ê li ser 2.0 bi 300 hp çi difikirin? berê wan 4.0 bi qasî 180 hp hebû, niha jî heman tişt diqewime.
Erê, û ew ne ewqas dûr e, R1, bi rêkûpêk 180 hp, pîrê min motorsîkletek 204 hp heye, motor piçûk in, ew bi 14000 rpm dikişînin, ez pirsgirêk nabînim
6 Çima ew nebawer e? Çi diqewime bi motorên motorsîkletan, ew ne motorên 1.0 lître ne, ew mîna gulebaran in, rast?
Nikarin bidin ber hev: 1- Giraniya motorsîklêtan heta 200 kg, ev çend sal berê bû ku giraniya piraniya otomobîlan 1500 kg bû. 2- Motosîkletek tenê dikare 2 kesan hilgire, otomobîlek dikare heya 5 kesan hilgire, bagaj jî dikare bikeve nav bagerê. 3- Motorsîkletek di jiyana xwe de çend kîlometran dikare bimeşe? Van makîneyan li benda zêdetirî 150,000 û hemî barkirinên ku min li jor behs kirin in….
Min fêm kir ku dema 127 li kamyonek 900 cc hate danîn, ew motorek wusa bû û ew hîn jî hene. Tiştê ku diqewime ji materyalên ku îro têne bikar anîn têne dayîn, ev motorên îro dikarin bi hêzek zêdetir û kêm xerckirin werin çêkirin.
Eşkere ye ku her tişt ji tirsê diguhere, lê ger kesek bixwesta îro biguhere, em ê di şikeftekê de bijîn.
Van endezyar ew qas dijwar dixebitin ku tiştan tevlihev dikin. Makîneyek ku bikaribe bi kîlometreyan biçe û dojehek bidomîne ava bikin
Wan van demên dawî motorek nû keşf kir… ew 10 carî kêmtir rûn bikar tîne û cilê silindirê ji sedî 80 kêm dibe, vê hefteyê ez di vî celebê pêvajoyê de îmtîhanek heye û celebên pêşerojê li benda me ne bi motorê re eleqedar in…
Bifikirin ku ew motorek 900cc bû. cm ku bi malzemeyên îroyîn û teknolojiya ku di destê me de ye were çêkirin, motorek 150 an 170 hp dê çawa be ger îro jî li ser rêyên me bûna? Ma hûn ji golfê 1.4 fsi an siroko hez dikin?
Ne her pyrola ji bo her pisîkê dixebite… ew dixebite, lê di dawiyê de ew heta dawiyê diêşîne…. tiştek we tune, ew eynî ye, bi ewqas CV-yê di CC-ya pir hindik de, têk diçin! ! !Hey Hey
Di Şêrên FR yên kevn de, tûrbînên mîna kêzikan û ne ew qas teng, 1.9 turbodiesel 150 hp teqiyan. ew ê baş be… Ez nizanim ew diçin ku derê, lê di demek nêzîk de ew ê bibin 1.2 bê turbodiesel cc. Bugatti bibînin
Pêdivî ye ku ez pêşî bi çêkerê re kontrol bikim… lê motorek ew qas pêçandî û daxwazî pir pêbaweriyê nade min.
Motorek 1000cc (200hp) bi qasî duçerxeyek 1000cc bi motorek nermtir namîne. Ji ber vê yekê texmîna min ev e ku ev motor dikare vî rengî hêzê peyda bike, lê di warê pêbaweriyê de, ez guman dikim ku ew ê bixebite.
PD Jiyan ji bo… + Performansa = - Pêbawerî û domdarî tê zanîn. Ji ber vê yekê ez nafikirim ku van xortan di warê lênihêrîn û domdariya motorê de ji bilî hêviyên navîn-dem-dirêj tiştek din îcad nakin.
Hûn pir hindik bikar tînin, lê pir, hahaha, ez Audi a1000 turbo 95 hp diajom, carinan ez dibêjim. .. teqiya lê na... niha hahaha
Ji bo demek kin, her tankek sotemeniyê dê bibe tanka xwe ya sotemeniyê… ango qirêjiya hovane, xerckirin û lênihêrîna pir zêde… Ev mirov çi difikirin? Pêdivî ye ku ew bêtir wextê xwe ji bo çêkirina otomobîlek elektrîkî ya kêm-parastin xerc bikin, lê bê guman ew ne pîvana hewcedariyên mirovan e, ew pîvanek berjewendîyên karsaziyê ye… pêkenok.
190 20 d bistînin ew kevirek e ew ne mîna ku kilîtên wan ji piyanoyek elektrîkî ya bêkêmasî zêdetir hene, teserûfa lêçûn ew e ku hûn di tamîrkirinê de winda dikin û ya herî girîng hûn dixwazin zanibin gelo ew ê dîsa neşike.
Ger hûn nikaribin 120-ê bixin kê hewceyê otomobîlek 240 hesp e? ? ? ? Heger tu bê girtin û salekê biçî, belkî pereyên te hebin, gtr hebin, di vê rewşê de tu turboyek 500cc nekirî, rast e?
Porsche zû bû motorek sê silindir û dorpêkek 500 hesp û helbet turboyek ku bêyî wê nikaribin wê hêzê bi dest bixin û turbo jî meyla têkçûnê ne, tiştek berawird dike, ez bi rastî ez ê bê turbo tiştek bikirim heke rast tê bîra min, Ford berî ku Wolf bizivire fikra motorek sê-sîlindir hebû
Ew ê tiştekî neke û di nav çend salan de dê hewceyî kêmkirina zêde namîne ji ber ku ew ê gelek berdêl bide ji bo kirîna otomobîlek bê destûr an motorek 50cc 4 an 5 turbo bi 1000 hp lê carinan ji dem bi dem
Mezin, Volkswagen 2.0 TSI jixwe 400hp kopiyên bêkêmasî çêkiriye. û nizanibû ku ew ê bibin sedema pirsgirêkan.
Pirsgirêk ev e ku mirov nizane ka ew çi dikirin, ger mirov red bikin dema ku motorek wusa bistînin û veguhezînin marqeyên din, hûn ê bibînin ka ew çawa 170 an 180 hespan di 1.4 de şiyar dikin, ger ew ez di 3.0-a pêbawer im, ew ê mezinbûnek be
Pêbaweriya tiştek ku bi zor dikare jê re tiştek were gotin? Bi dîtina min kesên ku di pargîdaniyê de dixebitin vê têgînê fam nakin. Mînakî, ez dikarim bi yekî ku ez nas dikim "bawerî" bikim bi xwarinek dilpak û otomobîlek ku we nehêle… Naha ez jî dadbar nakim… ji ber ku motora VAG 1.8T an 1.9 Tdi Motora wan li pêş dema xwe bû… em 1995-an bînin bîra xwe, MB xwedî C250 (2.5) D bi 115 hp û VAG xwediyê 1.9 Tdi A4 bi 115 hp bû. em bibêjin… ji nû ve vebêjin Werin, bifroşin, em ê di nav 5-10 salan de biaxivin.
Plana teqawidbûnê, motora piçûktir, giraniya siviktir, xerckirina kêmtir. Ger ew berbi leza normal biçin, gerîdok dikare gelek salan bidome, lê ji bo ku ev hesp hêdî bibin, hûn hewce ne ku pedalê lezê pê bikin û leza ku berê lê dixist zêde bikin. Motorên kompresyonê ji bo kêmkirina xerckirinê hatine sêwirandin, da ku bihayan dakêşin, ne ji bo jiyanê, lê ew pêşgotinek civaka xerîdar e, dilşewatiya bernamekirî ye, û ji ber vê yekê, zincîre dizivire. Divê ez vê jî bibêjim ku di vê civaka ku bi kirîn, kirîn û kirîn û firotinê hatiye bombekirin de ez dadger û celladê xwe me. Ne xweş e ku meriv otomobîlek 20-salî bişopîne, ji ber vê yekê otomobîlek bi parçeyên bi kalîte heyata xwe dimîne, mînakî 40 an 50 sal? Ger tiştek mabe, yan jî wek berê ji me re bihêlin, bi pereyê ku me soz dabû ku em ê rojekê bidin, di nav 5 salan de otomobîlek nû bikirin. Ew tenê refleksek e.
Diyar e ku ne. Ji bo motorek wusa piçûk ew qas hêz… divê ez çend caran atolyeyê kontrol û xizmet bikim? Ji aliyek ve, hûn ji hêla din ve bêtir drav xilas dikin.
Dema şandinê: Tebax-20-2022