Dîmena piştî qezaya "berfê berfê" li ser rêya Stevensonê di Sibata sala borî de du kes mirin.A Hyundai Veloster li stûnek berfê li bakur Stevenson di navbera kolanên Damen û Ashland de siwar bû, (li binî) nîvco ket. hatin kuştin.
Ew SUV-ya wî ye ku dikare kesek bikuje dema ku ew li binê erdê li kolana Lake ya mijûl a wîlayeta DuPage ye.
Peykerê Glendale Heights ê 26-salî Ramos got, "Ez tê bîra min ku ez rû û destên xwe danî ser rêkê mîna ku dixwest tu kes li wir tune be."
Wî bi zorê ferq kir ku aliyê bakur ê Interstate 355 ku ew lê şemitî tijî berfa şînkirî bû. Ev xetera neçaverêkirî wî û SUV-ya wî di hewayê de mîna rampek arîkar dike ku berfê rabe.
Ramos her tişt bi şens bû. Ew ji 22 metre daketinê xilas bû. Ew bi giranî birîndar nebû. Daxistina wî ya dijwar kesek din nekuje.
Di rêwîtiyek du hefteyî de li Chicago û Milwaukee di Sibata borî de, bi kêmî ve çar wesayitên din jî li ser berfê li ser astengên parastinê yên li ser rêyên Chicago û Milwaukee siwar bûn. Yek ji qezayan li ser rêya Stevenson Freeway li aliyê başûr-rojavayê qewimî, ku 27-salî hate kuştin. -pîr û jineke 22 salî.
Ti saziyek hukûmetê van qezayên kêm lê hovane nahesibîne. Chicago Sun-Times ji sala 1994-an vir ve 51 bûyerên bi vî rengî "berfê berfê" belge kiriye, di nav wan de yek sala borî li Portland, Oregon, ku tê de zilamek 57-salî ji pirekê avêtibû. bahozeke berfê Fly xwarê û di Çemê Columbia de bimire. Di destpêka vê salê de, du bûyer li heman devera Interstate 90 li Cleveland qewimîn.
Di hefteyên dawîn ên sala 2000-an de, li Chicago, neh otomobîlan li ser rêyên Desthilata Transitê ya Chicago-yê piştî ku li her du aliyên otobanê li ser berfê kom bûn, qelibî.
Hin sal ji yên din xerabtir in. Vekolîna Sun-Times ya raporên qezayê, doz, belgeyên hukûmetê û raporên nûçeyan nîşan dide ku qeza di dema zivistanên bi berfê de bi kom diqewime, digel ekîbên ku gelek caran diçînin.
Bi gelemperî, qezayên ku bi wesayîtên ku li ser otobanên bilind ji qeraxa berfê difirin wekî "bûyerên neasayî" têne hesibandin.
Digel ku ew her roj hema hema diqewimin, pisporên ewlehiya rê dibêjin ku ew jî bi piranî têne pêşîlêgirtin.
Piraniya ajokaran berfa li kêleka otobanê xeternak nahesibînin. Lawrence M. Levine, endezyarek ji eyaleta New Yorkê, got ku pir kes bawer dikin ku ger astengên beton ên li kêleka otobanê ji kontrolê derkevin, ew ê li ser rê bimîne, û wî di gelek dozên dadgehê de wekî ku pisporên qeşa û berfê şahidiyê dikin, kiriye.
"Heke hûn berfê li ser bar bikin, hûn ê bi rastî alavên ewlehiyê bişkînin," Levin got. "Hûn rasterast biçin."
Ramos di sibeha 16ê Sibata, 2021ê de ji I-355 derket. Ew di rêya çepê de ber bi bakur ve diçû. Berf barî, lê wî got ku riya ku ji hêla Wezareta Veguhestinê ya Illinois ve tê domandin, xuya bû ku bi "nîv" hatî çandin û xwêkirî ye. berfa li ser milê wî yê çepê bi santîmetreyekê" berfa ku li ser milê wî yê çepê ketibû rêya ajotinê. Wî got ku ew bi lez ajot nedikir ji ber ku li ser rêya wî yedek heye da ku lastîkek nû bistîne. Tekerên wî yên din lastîkên berfê ne.
Kevin Ramos ji Glendale Heights di 16-ê Sibata 2021-an de li ser Interstate 355 ajotibû, dema ku Jeep Grand Cherokee wî di sê rêyan re hejand û li ber bendek betonê ya bi berfê ket, ew ji pirê ajot ser kolana Gola mijûl. li jêr 20 lingan.
Hema li başûrê derbazgeha Lake Street, Ramos got ku wî li bloka qeşayê ya bi berfê pêçayî xistiye. Cîpa wî bi dûvikên masiyan re ye. Wî zêde rast kir û şemitî.
Wesayîta ku dizivire rastê li ser sê rêyan zivirî, bi perpendîkûlê 34,5 înç dirêjî betonê parastinê ku diviya bû ku wesayit ji qeraxê dûr nexe, diqelişe.
Lê berfa ku li ber bariyerê çikiyaye, mîna rampekê ku Ramos got, hema gihaşt serê astengiyê. SUV siwar dibe.
"Wexta ku otomobîla min hilkişiya, ew bi lezek wusa hêdî qewimî ku min nedikarî bawer bikim ku ew ê bizivire," wî got.
Rêwiyên di pişta Jeep-a wî de pêşî li Kolana Golê daketin. Dû re wesayit bi pêş ve çû, û ji ber hin sedeman, çerx daketin, şofêrê ku dihat tenê lingek li ser frenê ma. .Û li ti erebeyên din nexist.
Kevin Ramos ê Jeep Grand Cherokee li Glendale Heights di 16ê Sibata 2021-an de di sê rêyan de bazdide û hilkişiya ser rampek li ser Turnpike ya Veterans Memorial li Illinois, berfê berfê li astengiyê ket û zêdetirî 20 metre ket nav Lake Street li jêrê ya mijûl. rê.
Qezayên hilkişînê dikarin tirsnak bin ji ber ku ew bi gelemperî li ser rampên otobanê yên bilind, rêwiyan, an pirên li ser erdê bilind diqewimin - rêyên vekirî ji rûyên din zûtir dicemidin.
Kesên sax filitîn gotin ku wan qet metirsî hîs nekir ji ber ku peyarêk paqij xuya dikirin û berf tunebû, û wan digot qey dîwar wan bihejîne lê dê wan li ser rê bihêle.
Di 12ê Sibata 2021ê de, çar roj berî ku Kevin Ramos ji I-355 firiya, du kes di qezayek otomobîlê de li ser rêya Stevenson Freeway, ku li hev kom bû, hatin kuştin. Berf yek faktor e.
Hyundai Veloster a sala 2013 ku du mêr û du jin, her du jî di 20 saliya xwe de hildigirtin, di navbera cadeyên Damen û Ashland de li dora saet 04:00 ber bi bakur ve diçû. Raporek polîsê pêşîn got ku ajokar kontrola xwe winda kir û "li rastê li berfa kundî û parapêta betonê ket". .
Otomobîl ji milê rastê yê otobanê ket, li xetên elektrîkê û stûnek ronahiyê ket û 43 metre ket nav zeviyek çîmenî ya li nêzî Kolana Robinson, li wir bû du perçe.
Karkerek di Sibata borî de li cihê bûyerê bû, piştî ku otomobîlek li ser berfa Stevenson Freeway gêr bû û ji otobanê firiya.Herdu jî hatibûn kuştin.
Ajokarê 27-salî, Bulmaro Gomez, cenazeyê xwe li ser rûpelek GoFundMe wekî "pir heval" û "herdem kêfxweş" bi mirina rêwiya xwe ya pêşîn Griselda Zavala ya 22-salî binav kir. Du heval li kursiya paş xilas bû.
Di testa toksîkolojiyê de hat dîtin ku asta alkolê ya ajovan di xwînê de ji du qatan zêdetir ji sînorê ajotina vexwarinê ya Illinois-ê ye. Li gorî rapora ji nû ve avakirina qezayê ya Polîsê Dewleta Illinois, wî "bi leza zêde ajotibû". Lê di raporê de jî got, "Ji ber berfa li milê rastê, Hyundai ajotina li ser dîwar berdewam kir."
Wêneyên polêsan nîşan didin ku li wê derê qelebalixiya betonê bi qelebalixiya berfê tijî bûye. Mîna bûyerên bi heman rengî, qeza piştî çend rojan berfa zêde û sermaya cemidî pêk hat û di van deman de carcaran erd kirin.
Rapora rewşa rê ya 'Kontrolkirina Berfê' ya IDOT'ê, ku roja piştî qezayê hate tomar kirin, destnîşan kir ku rê û milên li nêzî Damenê hewcedarê baldarîyê ne, bi peyva 'mil' re binxêz kirin.
Di 31ê Çile de, malbata Zavala dozek li Dadgeha Daxwazên Illinois vekir - cîhê dozkirina dozên li dijî saziyên dewletê - bi hinceta ku IDOT nekariye xetereyên naskirî ji holê rake, an bi kêmanî nekariye ajokaran ji wan hişyar bike. Malbat li 2,2 mîlyon dolaran digerin. di zirarê de - mîqdara herî zêde destûr.
Li gorî qanûna Illinois, standarda "xeletiya berawirdî" ji bo dadkirina dozên weha tê bikar anîn. Tewra ku ajokar zirarê bibîne, divê dadgeh faktorên din bihesibîne, di nav de gelo saziya hukûmetê guh nedaye xetera naskirî.
Qezaya kujer di Sibata borî de ne cara yekem bû ku wesayitek bi lez û bez di ser barîna berfê ya li Stevensonê re derbas dibe.
Di zivistana epîk a 1978-79-an de, neh erebe ji Interstate 55 firiyabûn, bi kêmî ve kesek kuşt, li gorî biryara Dadgeha Îllinois a 1990-an ku di berjewendiya yek-nenêran de ye. Ew 60 metre ji otobanê ketin - di heman demê de di navbera Damen û Ashland Avenues, ku astengên wê demê kurttir bûn - û tevî birînên giran sax man.
Dadger nivîsand, dewlet "erk heye ku otobanan bi awayekî maqûl ewledar bihêle", û bi kêmî ve dikare ajokaran ji xetereyan hişyar bike - yên ku ji hêla pratîkên çandiniyê yên dewletê ve têne derxistin.
Dadger nivîsand: "Pirkirina berfê di dawiyê de bû sedema şert û mercên berfê yên pir xeternak."
Parêzerê malbata Zavala, Larry Rogers Jr., got: "Em piştî dehsalan li vir in." Bi deh salan e haya wan ji vê pirsgirêkê heye. Ji bo sererastkirina wê tiştek nekir.”
Rogers got ku dewlet dikare ajokaran bi îşaretan hişyar bike "an jî tenê wê bike nav deverek ku ew xeternak nîne." "Pêdivî ye ku ew vê yekê fêhm bikin."
Rêbernameyên IDOT daxwaz dikin ku rakirina berfê bidome "heta ku berf ji qalikên pirê û li nêzê dîwaran an parêzvanên ku lê dibe ku şil çêbibin neyê rakirin."
Lê ji ber ku Chicago û derdora wê zêdetirî 200 mîl otoban heye ku ew biparêzin, ajans azad e ku biryarê bide ka meriv çawa berfê li ser astengan çareser bike. Karbidestên dewletê gotin ku ew pêşî li paqijkirina rêyên trafîkê digirin.
Di destpêka vê mehê de, malbat û hevalên Zavala Griselda, jina ciwan a "hezkirin, dayîna û arîkar" ya ku dildar bû ku bi şîretên makyajê alîkariya xwişk û dayika xwe bike, di salvegera qezayê de bibîr anî, û li hêviya çûyîna bedewiyê bû. dibistan.
Çûn goristana Qiyametê ya ku lê hatibû definkirin û balonên ku digotin bêriya wê kiriye berdan.
"Gava ku wan gazî me kirin û ji me re gotin ku ew li ser rêya Stevenson Freeway e û ew li binê wê daket, em tenê bûn, wekî: Çawa? Ev çawa dibe?" Xwişka wê Iliana Zavala Dibêje.” Hûn dizanin, em fêm nakin. Em nikarin dora wê bigirin.
“Ev êşa ku hûn naxwazin ragirin, ne jî dijminê weya herî xirab e. Ji ber ku, hûn dizanin, ew dişewitîne. Bi êş e. Piştî salekê jî, hîn zehmet e ku meriv bawer bike ku çi qewimî.
"Carinan, em dipirsin, ger otomobîl nebûya, hûn dizanin, jorda nebûya, û hûn zanin, ji [otobanê] derneketibûya, ma wê sax bibûna?"
Hema piştî lihevketina di navbera I-55 û I-355 de, ajokerek li herêma Chicago li hespê xwe di nav zozanên berfê yên li ser Rêya Eisenhower de siwar bû.
Di heman rojê de, di nav du hefteyên berfê de, du ajokarên din li Milwaukee ji rampeya otobanê firiyan.
Di 17ê Sibata 2021ê de, di demjimêr 10ê sibê de, jinek 59-salî dema ku USS Eisenhower ber bi rojhilat ve diçû, SUV-ya xwe ya Honda Pilot li nêzîkê Harlem Avenue li rojavayê bajarê Chicago hejand. li ser cerdevanê beton kom bûbû. Ew li tenişta rêça xeta şîn a CTA'yê daket.
Di e-nameyek ji IDOT re wê rojê, Cîgirê Serokê Ewlehiyê yê CTA Jeffrey Hulbert behsa "pêdiviya lezgîn a çalakiya bilez" kir û ji xebatkarên dewletê daxwaz kir ku "rampa avêtinê" ya ku bû sedem ku gerîdeya jinê li ser astengiyê bifire, rakin.
Dema şandinê: Gulan-24-2022