Di dîroka Honda de SUV-ya herî mezin û herî bi hêz, Honda Pilot-ya 2023-a-nû SUV-ya malbatê ya bêkêmasî ye ku bi şêwazê nû yê hişk, cîhê rêwî û bargiraniya bi comerdî, û tevliheviyek pêşeng a kapasîteya derveyî rê û performansa werzîşê ya li ser rê ye. . SUV-ya herî nû ya Pilot Honda ya herî dervayî rê, TrailSport hatiye dîzaynkirin ku serpêhatiyên dawiya hefteyê ji rêça lêdanê derxîne, bi taybetmendiyên taybetî yên derveyî rê ve, di nav de suspensiona birêkûpêkkirî ya li derveyî rê, lastîkên hemî erdan, lewheyên pola û hemî pêşkeftî. -fonksiyona ajotina tekeran. Nifşa çaremîn Pîlot dê meha pêş me di pênc astan de bifiroşe: Sport, EX-L, TrailSport, Touring û Elite.
“Honda Pilot ev 20 sal in bijareya malbatê ye, û naha me ew bi navxweyek berfiretir û safîtir, şêwazek nû ya hişk a li derve, û performansa li derveyî rê ya ku ji bo piştguhkirina wê çêtir çêtir kiriye, kiriye. Mamadou got, Diallo, cîgirê serokê firotana otomobîlan ji bo ajotina Honda Motor Co. ya Amerîkî got. ”
Pîlot naha li derveyî rê ye, û kapasîteya wê ya derveyî rê bi şêwazek nû ya hişk tê temam kirin. Sêwirana zexm û balkêş li ser seknek hêzdar bi tîrêjek mezin a vertîkal û pêlên pêçandî, rêyên fireh û tîrêjên mezin girîng dike. Di binê kapê wê yê nû, dirêjtir V6-a herî bi hêz a Honda-yê, motorek 3.5-lîtreyî ya 3.5-lîtreyî ya 285 hesp-hêza cambazê (DOHC) ya tevahî nû heye.
Di hundurê de, hundurê tevahî-nû ya Pîlotê wê dike padîşahê nû yê rêgez, bi rehetiya bêhempa, kursiyên pirfunksional û rûniştinek rêza duyemîn a gihîştî, jêbirin ku bi rehetî di binê qata barkêşê ya paşîn de radiweste. Temamkirina nermbûna hundurîn di dîroka Pîlotê de cîhê herî mezin ê rêwiyan û barkirinê ye, di nav de rêza sêyemîn a rehettir, û Pîlot li pişt kursiyên rêza sêyemîn xwedan cîhê rêwiyan ên herî baş-di-class û qebareya barkirinê ya herî baş e. Kabîneya nû ya Hyundai di heman demê de rehettir e, bi kursiyên pêşîn ên nû yên ku ji hêla laş ve hatine stabilîzekirin ku alîkariya kêmkirina westandina rêwîtiyên dirêj dikin. Materyalên rafîner, pêlavên premium û taybetmendiyên teknîkî yên pêdivî ye ku vê Pîlota herî premium a ku heya niha hatî çêkirin dike.
Taybetmendiyên ewlehiyê yên standard ên herî baş di polê de komek ji teknolojiyên ewlekarî û arîkariya ajotinê yên Honda Sensing® yên nû û pêşkeftî, çîtikên hewayê yên rêwiyên pêş ên nifşê din, bagên hewayê yên pêş ên pêşkeftî, û hewayên hewayê yên çokê ajokar û rêwiyên pêş ên nû hene.
Xuyanên Rûgged Hemî xuyangên nû Li California hatî sêwirandin, li Ohio hatî sêwirandin û li Alabama* hatî çêkirin, Pîlota nifşa çaremîn a nû rêça sêwirana kamyona sivik a nû ya dijwar bi awirek nû ya paqij û pozîsyonek bi hêz berdewam dike. Şêweya tev-nû ya Pîlot bi kapasîteyên xwe yên derveyî rê re bi tîrêjek mezin a vertîkal, xêza kemberek asê ya horizontî û pêlên bi hovîtî yên pêçandî re li hev dike û jê re şêwazek dijwar, xwestek û serpêhatî dide. Stûnên A-yê yên ku paşde hatine guheztin û kapek dirêjtir ji bo profîlek werzîştir rêjeyek amûr-to-axek dirêjtir diafirînin.
Dirêjahiya wê ya giştî ya zêde (bi 3,4 înç) ji hêla kemberek horizontî ya bihêz ve tê destnîşan kirin, dema ku çerxa dirêjtir û rêça firehtir awirek bihêztir û êrîşkar dide wê. Spoylerek banê rengîn a laş û roniyên dûyê yên nû yên LED-ê Pîlot-a çaremîn tavilê ji paş ve tê nas kirin.
Sport xwedan sêlên reş ên birûskî û tîrêjên kromî, rêlên banê reş ên standard, roniyên mijê yên pêşiyê, û tekerên 20-înç, 7-çîp, bi rengê şûşê digire. EX-L ronahiyê li sêwirana kromê û tîrêjê, û her weha çerxên alloyê yên 18-înç ên 5-çîrokî yên makînekirî zêde dike.
Pilot Touring û modela Elite-ya herî jor de stîl û sêwirana derve ya jêhatîtir vedihewînin, di nav de şebekek reş û stûnên B-biriqandî, lûleya dûvikê ya dualî ya kromê û tekerên alloyê yên 7-çîrokên 20-inç ên bêhempa. .
Ji bo yekem car, Pilot dê rêzek nû ya çar pakêtên vebijarkên post-hilberînê pêşkêşî bike, di nav de pakêtek nû ya HPD-ê ji bo kesên ku dixwazin şêwaza nû ya hişk a Pilot pêşve bibin. Ew bi hevkariya Honda Performance Development (HPD), pargîdaniya pêşbaziyê ya Honda ya Amerîkî, hate afirandin, û tê de çerxên aluminiumê yên gunmetal, fîşekên fender û deqên HPD hene.
Navxweyî ya nûjen û fireh Navxweyî ya nû ya hemdem a Pîlotê bi rûberên paqij, materyalên rafîner û hûrguliyên premium xwe dispêre rêwerzên sêwirana Honda da ku SUV-ya herî premium Honda-ya ku heya niha biafirîne. Serê paqij, bêkêmasî ya dashboardê refleksên cama bayê kêm dike û dîtina ji derve baştir dike.
Pîlot di heman demê de rehettir û berferehtir e, bi cîhê rêwiyan ên herî baş-di-class û di rêzên duyemîn û sêyem ên kursiyên paşîn de cîhê lingê berbiçavtir heye. Kursiyên pêş ên nû yên stabîlkirina laş di rêwîtiyên dirêj de westiyayî kêm dike. Cihê lingê rêza duyemîn 2,4 înç zêde bûye, û kursiyên rêza duyemîn ji bo rehetiya zêde 10 pileyî (+4 pileyan) radikevin. Pêşveçûna zêde bi rêzek sêyemîn a rehettir ku 0,6 înç cîhê lingan zêde dike ketin û derketinê baştir dike.
Zelalbûna heştan li ser daxwazê ji bo Pilot Touring û Elite pirrengiyek din peyda dike. Di rêza duyemîn de, kursiya navîn a herî baş-di polê de, berbelav, jêhatî dikare bi rehetî li binê qata pêlavê ya paşîn were hilanîn bêyî ku ew li garajê li malê bihêle. Dûv re, heke malbat di dema rêwîtiyê de hewceyê cîhek be, ew dikarin wê bikar bînin, di her kêliyê de sê vebijarkên rûniştinê yên cihêreng pêşkêşî xwedan dikin:
Di heman demê de Pîlot di pola xwe de tenê modela heşt kursî ye ku bi tava panoramîk a vekirî ye, ku li ser Touring û Elite standard e. Kursiyên germkirî li seranserê rêzê standard in. TrailSport û Elite jî bi rêwerzek germkirî ve têne stendine. EX-L û Touring pêlavên çerm ên nerm wergirtin, dema ku Elite-ya jorîn pêvekên çermê perforkirî yên bêhempa û kursiyên pêş ên hewakirî wergirtin.
Pîlota 2023 di dîroka modelê de cîhê barkirinê yê herî mezin heye, bi 113,67 lingên kûp cîhê barkirinê li pişt rêza yekem û 22,42 lingên kûp li pişt rêza sêyemîn. Qada hilanîna kabînê ya berfereh di nav kabînê de beşgehek mezin a qalikan vedihewîne ku dikare tabletek tev-pîvan bigire, vegerek jîr li ser tabloya Pîlotê li milê rêwiyan, û 14 xwediyên kasa berfire li seranserê kabînê, ku heşt ji wan dikarin 32-onsî bigirin. şûşeya avê.
Teknolojiyên Smart Teknolojiyên xwerû û bi karanîna hêsan bi hişmendî di kabloya nûjen a Pîlotê ya nûjen de hatine yek kirin, di nav de dîmenderek amûrek dîjîtal, lihevhatina standard Apple CarPlay® û Android Auto™ û, dema ku hebe, ekranek pêvekek mezin a zêde.
Koma amûra dîjîtal a standard 7-inç li milê çepê takometreyek bi tevahî dîjîtal û li milê rastê jî leza fizîkî heye. Dîmender her weha taybetmendiyên hilbijartî yên bikarhêner ên wekî mîhengên Honda Sensing®, agahdariya wesayît û hêj bêtir nîşan dide. Taybetmendiya Elite komika amûrê dîjîtal 10,2-inç ya xwemalî ye ku bi pergala kameraya pir-dîrîn û dîmendera serê-reng a rengîn e.
Pergalek bihîstwerî ya nû ya 7-inç a bi dîmendera desta standard li ser sêwirana Sportê bi girêkên laşî yên ji bo deng û verastkirinê, û strukturek menuya sadekirî tê. Lihevhatina bi Apple CarPlay® û Android Auto™ re standard e. Tepsiya pir-armanca mezin a li pêşiya guhêrbar dihêle hûn du têlefonên têlefonê li kêleka hev bi cîh bikin û du portên USB yên ronîkirî yên standard vedihewîne: portek USB-A 2.5A û portek USB-C 3.0A. Rêwiyên rêza duyemîn bi du portên barkirinê yên 2.5A USB-A standard têne. EX-L, TrailSport, Touring û Elite şarjkirina bêtêlê ya bi Qi-lihevhatî digirin û di rêza sêyemîn de du portên barkirinê yên 2.5A USB-A lê zêde dikin.
Hemî astên sêwiranê yên din, tevî TrailSport, ekranek rengîn a mezin a 9-inç, lihevhatina bêtêlê ya Apple CarPlay® û Android Auto™, û pêvajoyek bileztir ji bo xebitandina xweş vedihewîne. Pergala navîgasyonê ya Pîlot jî bi grafikên nû û hindik menuyan hêsan bûye. Ji bo karanîna hêsan di dema ajotinê de, ekran hinekî ji qeraxa dashboardê tê veqetandin da ku cîhek tiliya 0.8-inç çêbike, ku destûrê dide bikarhêner ku dema hilbijartinan dikin destên xwe aram bikin.
Modelên Touring û Elite pergalek bihîstwerî ya premium a Bose ya 12-axêveran vedihewînin ku bi hundurê nû ve hatî adaptekirin. Bi teknolojiya Bose Centerpoint, pêvajokirina sînyala dîjîtal a SurroundStage û kabîneya subwooferê ya 15,7 lîtreyî, pergala nû hemî rêwiyan dixe navenda muzîkê ji bo ezmûnek guhdarîkirina zelal, bêyî ku cîhê rûniştinê bigire.
Hêza Zêdetir û Sofîstîke Pilot yek ji SUV-yên herî nerm û bi hêz e di pola xwe de, ku ji hêla motora DOHC-ya 3.5-lîtreyî ya tevahî ya nû ya 24-valve ya V6 ve ji kargeha Lincoln, Alabama ya pargîdanî ve tê hêz kirin. her dem ji hêla Honda ve hatî çêkirin, 285 hesp û 262 lb-ft hilberîne. Torque (hemû torên SAE).
Motora V6 ya hemî-alemînyûmê bloka silindirê ya bêhempa û serê silindirê ya kêm-profilî bi boriyên guhezbar ên bilind û goşeyên valên 35-pileyî yên teng ji bo şewitandina çêtir vedihewîne. Sêwirana profîla nizm a serê silindirê DOHC-ya nû di heman demê de rê dide stûyê rokerê ya tevlihevtir û sêwirana verastkera qamçîyê ya hîdrolîk. Endezyarên Honda di heman demê de kepçeyên cihêreng ên hilgirê kamerayê jî avêtin û li şûna wan ew rasterast di qapaxa valê de yek kirin. Di encamê de, bilindahiya giştî ya serê silindirê 30 mm kêm bûye. Sêwirana nû di heman demê de hûrguliyê jî kêm dike. Rêvebiriya Cylinder Guherbar™ (VCM™) karbidestiya sotemeniyê baştir dike û emeliyetên kêm dike.
Performans ji hêla veguheztina otomatîkî ya pêşkeftî û bersivdar a 10-leza ku bi taybetî ji bo Pîlotê hatî veguheztin, bêtir zêde dibe. Paddles bi kontrola manual standard in, ku kontrola Pîlot hê bêtir kêfxweş dike.
Pîlot di heman demê de nifşa duyemîn a Honda-ya xelatgir-bidestxistî i-VTM4™ pergala ajokera tev-teker a vektorê torque destnîşan dike. Standard li ser TrailSport û Elite, pergala nû û bi hêztir i-VTM4 xwedan dîferansiya paşîn a bextewar e ku ji sedî 40 zêdetir torque digire û ji sedî 30 bersivek zûtir peyda dike, kêşana berdest xweştir dike, nemaze li ser rûberên şilbûyî û derveyî rê. Heta ji sedî 70 torque ya motorê dikare li ser axê paş ve were şandin, û ji sedî 100 torque dikare li çerxa paşîn a çepê an rastê were dabeş kirin.
Pênc modên ajotinê yên bijartî yên standard ezmûna ajotinê di şert û mercên cûrbecûr de xweştir dikin: Normal, Eco, Berf û modên nû yên Sport û Traction. TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) û Elite jî moda Sand-ê ya nûvekirî û moda Trail-a nû heye ku kapasîteyên derveyî rê yên Pîlotê xweşbîn dike.
Pîlot dikare heta 5,000 lîreyan bikişîne, ku ji bo piraniya qeyik, wargeh, an trailerên "pêlîstok" têrtir e, ku ji serpêhatiyên gelek xerîdaran re girîng in.
Hêza werzîşî û lê rehet Şasiyekî tev-nû û bedenê ya herî domdar a Pîlotê ajotinê hîn werziştir û xweştir dike. Platforma zehf hişk ji destpêkê ve kapasîteyên derveyî rê yên TrailSport-ê ya rastîn vedihewîne, ku di heman demê de siwarbûn, hilgirtin û safîkirina giştî ya tevahiya rêza Pîlotê bi 60% hişkiya paşîn li pêş û 30% bêtir hişkiya paşîn li pêş çêtir dike. serhişkiya paş.
Li ser bingeha mîmariya kamyonek sivik a nû ya Honda, çerxa Pîlotê ji bo siwarbûnek nermtir 113,8 înç (+ 2,8 înç) hatiye zêdekirin, û rê pir firehtir in (+1,1 ber 1,2 înç li pêş, ji +1 ,4 ber 1,5 înç mezinkirin). nehejî.
Destûrên MacPherson ên pêş ên ji nû ve hatine vesaz kirin û suspensionek paşîn a pir-girêdandî ya tevahî nû ajotina Pîlotê ewletir, bilez û rasttir dike, di heman demê de qalîteya siwarbûnê jî baştir dike. Serhişkiya vertîkal a pêş 8% zêde bû, hişkiya dirêjî ya paşîn% 29 zêde bû û serhişkiya gerîdeyê ya giştî% 12 zêde bû.
Helwesta ajotinê ya balkêş ji hêla rêjeyek rêveberiyê ya ji nû ve hatî sêwirandin ji bo bersivek zûtir û geometrîya stûna A-ya xweşbînkirî ji bo hilgirtina hişk û bizav li bajêr û bêtir kêfê li ser rêyên gewrtir zêde dibe. Hest û îstîqrara rêvekirinê naha di polê de çêtirîn in, dema ku stûnek rêwerdanê ya nû, hişktir û barikên ziravtir hevberdana siwaran çêtir dike.
Dîskên frena pêşiyê yên mezin (ji 12,6 ber 13,8 înç) û kelûpelên mezintir jî hêza rawestandina Pîlotê zêde dikin. Kêmkirina rêwîtiya pedal a giştî û zêdekirina aramiya termal baweriya siwaran di hemî rewş û şert û mercên ajotinê de zêde dike, nemaze di rewşên awarte de, li ser rêyên şil an bi berfê û derveyî rê.
Yekem pergala kontrola dakêşanê ya Honda, ku destpêka vê salê li ser 2023 HR-V û 2023 CR-V dest pê kir, naha li ser her pîlotek standard e. Pergal performansa derveyî rê çêtir dike, li ser rêyên asê, 7% an jî zêdetir kontrolek mezintir peyda dike, û dihêle ku ajokar leza ji 2 heta 12 mph hilbijêrin.
Ji bo ezmûnek ajotinê rehettir dengê bayê, rê û dengê veguheztinê kêm dike.
Bi avahîsaziyek bihêztir û alavên derveyî rê yên yekta, di nav de Logica Torque ya nû ya Off-Road û pergala kameraya nû ya TrailWatch, Pilot TrailSport-a nû wesayitek derveyî rê ya rastîn e ku karibe bi eraziyên dijwar re mijûl bibe. Dewletên Yekbûyî Ew ji zinarên sor ên Moab, Utah, û qûmên kûr ên Glamis, California, heya rêçên qirêj ên dijwar ên li çiyayên Kentucky û North Carolina hatine ceribandin.
Rengê nû yê Diffuse Sky Blue, ku ji TrailSport re taybetî ye, sêwirana wê ya hişk û ruhê serpêhatî ronî dike. Di hundurê de, TrailSport bi hûrguliyên hişk radiweste, di nav de dirûna berevajî ya pirteqalî ya bêhempa û logoya TrailSport a xemilî ya li ser serê xwe. Pêlavên standard ên hemî hewayê yên di sêwiranek taybetî ya TrailSport de bi parastina xalîçeya we ji berf, ax û bermayiyan re fonksiyon û domdariya zêde peyda dikin. Rûfek panoramîk a nû ya xêzkirî standard e.
Pilot TrailSport-a nû avaniya zexm bi performansa der-rêya pêşeng a çîna hev dike. TrailSport tekane Pîlot e ku xwedan rawestgehek birêkûpêk a li derveyî rê ye (ku hilkişînek 1-inch ji bo zêdekirina bilindahiya siwarbûnê û zêdekirina nêzîkbûn, derketin û goşeyên quncikê vedihewîne). Barên antî-rollê yên bêhempa yên ku ji bo vegotin û rehetiya derveyî rê hatine xweşbîn kirin; rêjeyên biharê û valahiya damperê jî ji bo TrailSport yekta ne.
Pilot Trailsport di heman demê de yekem SUV-ya Honda ye ku tekerên hemî-erdê ji bo baştirkirina kêşana derveyî rê û lewheyên hişk ên şemitandinê vedihewîne da ku binê laşê ji zirara derveyî rê biparêze. Lakerên standard TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) ji bo qûm, ax, kevir û berfê xweş in, lê li ser rê bêdeng û rehet in. Tekerên domdar, bêhempa yên 18 ″ xwedan berikên yekgirtî ne da ku tekeran ji zirara derveyî rê biparêze, û logoya TrailSport li ser felqek derveyî ya stûr hatî xemilandin.
Bi hevkariya endezyarên Honda Powersports ve hatî pêşve xistin, lewheyên stûr ên çîpên pola yên ku panê rûn, veguheztin û sotemeniyê ya Pilot TrailSport diparêzin dikarin giraniya tevahî ya gerîdeyê piştgirî bikin dema ku ew li keviran dikeve. Bi du qat giraniya giştî ya wesayitê ya Pilot TrailSport (GVWR), xalên vejenê yên Stout bi rengek xweş di nav plakaya peşiya pêşiyê de û girêka trailerê li pişt tîrêjê yedek TrailSport-a bi mezinahî têne yek kirin.
Di moda Trail de, TrailSport-ya taybetî ya Off-Road Torque Logic belavkirina torqa motorê ji pergala tev-tekerê i-VTM4 bi vektoriya torkê ve li ser bingeha kêşana berdest îdare dike, di heman demê de vektoriya frenê tenê bi karanîna frenên pêş ve, kêmkirina zivirîna çerxê û dema ku kêşan diparêze.
Trail Torque Logic di hin rewşan de mîqdara hêza ku ji ekseya paşîn re tê şandin jî kontrol dike, wek mînak hilkişîna ser rêyek dijwar a derveyî rê ya bi V-groove, ku dikare bibe sedema windabûna demkî ya têkiliya tîrê bi erdê re û heya 75%. hêza berdest ber bi tiresa yekane ya ku herî zêde tê girtin tê kanalîze kirin. Ji bo kontrolkirina kêşanê ya çêtir û tevgera pêşde ya nermtir, ji sedî 25-ê mayî ya torque ya potansiyel ber bi çerxên ne-klûkê ve tê rêve kirin da ku gava ku lastîk li erdê dikevin kêşanê peyda bikin.
Pergala kameraya nû ya TrailWatch çar kamerayên derveyî û çar dîmenên kamerayê bikar tîne da ku ji ajokaran re bibe alîkar ku li zozanan an li nêzê astengan li derveyî çavê xweya xwezayî bigerin, wek lûtkeyên kor, xetên kûr û keviyên rê. Dema ku di moda Trail de bi leza di bin 25 km/h de dimeşe, kameraya dîtina pêşîn bixweber vedibe, û dûv re bi leza ji 25 km/h jortir de vedike. Ji bo piştgiriya ajokerê zêde û berevajî pergalên kamerayên ewlehiyê yên din ên mîna, TrailWatch bixweber ji nû ve çalak dibe heke leza wesayîtê ji 12 mph dakeve.
Ji bo pîvandina armancên performansê û performansa derveyî rê, endezyarên Honda di heman demê de bi pêşengê ceribandina off-road Navenda Testkirina Otomotîvê ya Nevada (NATC) re hevkarî kirin da ku pergalek nû ya nirxandina jêhatîbûna xwedanî ya derveyî rê pêşve bibin.
Di polê de taybetmendiyên çêtirîn û taybetmendiyên ewlehiyê. Nifşa çaremîn Pîlot bi teknolojiyên ewlehiya çalak û pasîf ên pêşeng ên pîşesaziyê, di nav de guhertoya herî paşîn a mîmariya Endezyariya Hevrêziya Pêşkeftî ya Honda (ACE™), teknolojiya yekem a hewa hewayê ya cîhanê û suiteyek berfireh, di ewlehî û performansa derveyî rê de pîşesaziyê pêşengiyê dike. teknolojiyên arîkariya ewlehî û ajokar. Honda Sensing®.
ACE™ naha avahiyek nû ya xweşbînkirî û yekbûyî di binê çarçoweya pêş û çarçoveyên kêlekê de vedihewîne, lihevhatina Pîlotê bi bandorên wesayîtên piçûk re çêtir dike û di bandorên pêşiyê yên zirav de parastina şêniyan baştir dike. Bi nirxa Hilbijartina Ewlehiya Top a îroyîn + û nirxek NHTSA-ya 5-stêrk, Pîlot ji bo ku bi Enstîtuya Bîmeya nû ya Ewlehiya Rêvebirê (IIHS) Rêjeya Ewlehiya Bandora Aliyê (SICE) 2.0 û standardên pêşerojê yên bendewar re hevdîtin pêk bîne, hatî çêkirin.
Pîlot bi heşt bagên hewayê yên standard tê stend, di nav de hewayek hewayê ya pêşiyê ya nifşê din a ku sê jûreyek bi du jûreyên derveyî ve vedihewîne ji bo piştgirîkirina serî û kêmkirina zivirînê di heman demê de ku têkiliya tiltê kêm dike. ji ber qezayek bi serê xwe. Balgên hewayê yên pêşiyê jî standard in.
Pîlot di heman demê de komek nûvekirî ya teknolojiyên ewlehiya Honda Sensing® û arîkariya ajotinê jî vedihewîne ku ji hêla kamerayek nû ve bi qada dîtinê ya 90-pileyî firehtir û radarek berfereh bi dîmenek 120-pileyî ve tê piştgirî kirin. Ev goşeya fireh bi baştirkirina şiyana naskirina taybetmendiyên tiştan ên wekî wesayît, bisîklet an peya, û her weha xetên spî û sînorên rê yên wekî kember û nîşaneyên rê, bandorkeriya dûrketina lihevketinê zêde dike.
Agahdariya Deqê Kor (BSI) hate berfireh kirin û dora radarê niha 82 ling e. Alîkariya Jama Trafîkê (TJA) û Naskirina Nîşana Trafîkê (TSR) jî standard in. Kontrola Cruise ya Adaptive (ACC) bi Şopandina Leza Kêm û Alîkariya Ketina Rêyê (LKAS) hate nûve kirin da ku bersivek xwezayîtir peyda bike.
Bîranîna kembera paşîn a standard û pergala bîranîna kursiya paşîn jî ji bo Pîlotê nû ye; ya paşîn ajokar agahdar dike ku dema ji wesayitê derdikeve kursiya paşîn ji bo zarok, heywanên heywanan, an tiştên din ên hêja kontrol bike.
Hilberîna Pîlot Modelên Pîlot û Pilot TrailSport-a-hemû-nû-nifş dê bi taybetî li Dewletên Yekbûyî têne çêkirin, bi taybetî li Honda's Lincoln, kargeha wesayîta Alabama, berdewam bikin kevneşopiya 40-salî ya Honda ya çêkirina hilberên xerîdar-navendî. Ji sala 2006-an vir ve, Honda zêdetirî 2 mîlyon wesayîtên Pîlot li Dewletên Yekbûyî hilberandiye.
Di derbarê Honda Honda de bi navgîniya zêdetirî 1,000 bazirganên Honda yên Amerîkî yên serbixwe rêzek bêkêmasî ya wesayîtên paqij, ewle, kêf û girêdayî pêşkêşî dike. Li gorî rapora 2021 EPA Trendên Otomotîvê, Honda xwedan aboriya sotemeniya navînî ya herî bilind û kêmbûna gazên CO2 ji her otobusek mezin a Amerîkî ye. Rêzeya xelatgir a Honda modelên Civic û Accord, û her weha HR-V, CR-V, Pasaport û Pîlot SUV, pîkapên Ridgeline û mînîvanên Odyssey dihewîne. Rêzeya wesayîta elektrîkê ya Honda di nav xwe de Accord Hybrid, CR-V Hybrid û, di pêşerojê de, Civic Hybrid heye. Prologue SUV, yekem wesayitek elektrîkî ya batarî ya Honda-yê ku bi girseyî tê hilberandin, dê di sala 2024-an de beşdarî rêzê bibe.
Dema şandinê: Dec-22-2022